近日，在清河縣河北株冀硬質(zhì)合金有限公司的生產(chǎn)車間，碳化鎢、鈷等原料經(jīng)過軋制成型、燒結(jié)、精密磨削與涂層處理等多道工序，*終“變身”為一枚枚用于鐵路列車車輪車削加工的刀片。

“我們自主研發(fā)的鐵路列車車輪車削刀片，成功替代進口產(chǎn)品�！逼髽I(yè)研發(fā)部部長節(jié)德岳說，目前，該類產(chǎn)品已應(yīng)用于全國65%以上的鐵路車輪加工上，被加工的車輪廣泛應(yīng)用于復興號、和諧號等動車組列車及多種普速列車上。

鐵路列車車輪車削是車輪制造過程中的核心工序，刀片被用于對鐵路列車車輪進行精密車削，使鐵路列車車輪在尺寸、表面質(zhì)量、形狀以及性能等方面都達到較高的水平，從而為鐵路列車的安全、平穩(wěn)運行提供可靠保障。過去，這類高精度刀具長期依賴進口，不僅采購成本高、供貨周期長，也在一定程度上制約了我國鐵路行業(yè)的發(fā)展。轉(zhuǎn)機發(fā)生在2018年，當時有客戶向株冀公司提出，能否研發(fā)一款可替代進口的車輪車削刀片。隨后，株冀公司啟動國產(chǎn)替代計劃。研發(fā)首當其沖的挑戰(zhàn)，是在“硬度”與“韌性”這一組相互制約的性能指標間尋求*佳平衡，要求刀片既具備極高的硬度與耐磨性，又可以避免刀片在高速車削中發(fā)生崩刃或碎裂。研發(fā)團隊通過反復試驗，不斷調(diào)整原料中微量元素的配比及涂層結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，*終摸索出*優(yōu)的材料配方和涂層工藝參數(shù)方案。從原料到成品，鐵路列車車輪車削刀片需經(jīng)歷多個精密環(huán)節(jié)，每一環(huán)都至關(guān)重要。尤其是涂層工藝，直接決定刀具的綜合性能。株冀公司研發(fā)團隊針對鐵路車輪車削的工況特點，為刀片量身定制了多層復合納米結(jié)構(gòu)涂層，顯著提升其耐磨與抗沖擊能力。

“新產(chǎn)品的加工效率提高了30%，成本僅為進口刀具的70%，為客戶降本30%，國產(chǎn)刀具的服務(wù)和交貨期也更具優(yōu)勢。”節(jié)德岳說，近年來，他們持續(xù)推動產(chǎn)品迭代升級，針對客戶個性化需求不斷提升刀片的韌性、硬度與使用壽命，逐步在高端刀具市場站穩(wěn)腳跟。

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